訪河北飛越工貿(mào)汽配有限公司總經(jīng)理許延飛
河北飛越工貿(mào)汽配有限公司是專業(yè)生產(chǎn)銷售鄭州日產(chǎn)皮卡配件的鄭州日產(chǎn)皮卡配件廠家，主要供應(yīng)發(fā)動機(jī)配件、鑄鐵配件、橡塑配件等系列產(chǎn)品，適用于鄭州日產(chǎn)皮卡D22、D23、P27、P31優(yōu)勢配件的批發(fā)和零售。被業(yè)內(nèi)人士評為：鄭州日產(chǎn)皮卡優(yōu)勢配件供應(yīng)商。
公司產(chǎn)品現(xiàn)已通過ISO16949質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品已遍布全國三十多個中大型城市，以不斷創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)、耐用的產(chǎn)品和完善的服務(wù)，來回報新老客戶對我公司的信任。
近年來隨著汽車業(yè)的高速發(fā)展，汽車后市場的發(fā)展也是日益繁榮。汽車產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng)、各高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件又是汽車業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，汽車零部件的創(chuàng)新和發(fā)展對汽車業(yè)影響十分重大。但是，當(dāng)前我國的汽車零部件業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上遇到了困難。
1.對技術(shù)創(chuàng)新的錯誤認(rèn)識
技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)追求更高比較效益的市場行為。我國汽車零配件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的實踐中，存在以下誤區(qū)：一是片面認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是要買進(jìn)先進(jìn)的“高、精、尖”技術(shù)設(shè)備，結(jié)果導(dǎo)致與本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求不相匹配，造成資源浪費(fèi)，同時也忽視了對技術(shù)人才的培養(yǎng)；二是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新就是要引進(jìn)技術(shù)能人，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新群體和優(yōu)秀管理者的作用；三是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是屬于大企業(yè)、核心企業(yè)的任務(wù)，中小汽配企業(yè)只需要按照相關(guān)圖紙加丁即可，忽略了技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收和再創(chuàng)新；四是技術(shù)創(chuàng)新僅限于企業(yè)自身的發(fā)展，而忽略了與高校、科研院所的合作。毋庸置疑，這些認(rèn)識誤區(qū)，將嚴(yán)重阻礙我國零配件企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的熱情、投入和努力。
2．汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱
數(shù)據(jù)顯示，在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件中，外資企業(yè)所占比例分別為100％、100％、91％、69％和78％。顯然，我國汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)依然薄弱，原因在于：一是跨國汽車集團(tuán)通過知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利、集團(tuán)內(nèi)采購、配套資格審查等手段牢牢掌握了合資企業(yè)發(fā)展的主動權(quán)并攫取了絕大部分利潤，“市場換技術(shù)”的設(shè)想沒有實現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)依然缺乏。二是“重整車、輕零件”的發(fā)展觀念造成我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，汽車產(chǎn)銷量的迅猛提升，并沒有帶來我國汽配行業(yè)的技術(shù)升級，核心部件的制造能力嚴(yán)重不足。三是基礎(chǔ)研究能力的薄弱，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的制造工藝、試驗?zāi)芰Φ确矫娴娜媛浜螅仓率刮覈湫袠I(yè)的系統(tǒng)化、集成化、模塊化、電子化發(fā)展遲緩。
3．汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
目前，我國汽配行業(yè)依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。在全球汽車產(chǎn)業(yè)的垂直化分工體系中，我國汽車零配件產(chǎn)品多集中于鑄造件、壓鑄件、塑料件等低附加值的低端產(chǎn)品，而在發(fā)動機(jī)、汽車電子等高技術(shù)含量的零部件方面幾乎是空白。據(jù)統(tǒng)計，外資企業(yè)在汽車電子和發(fā)動機(jī)靈部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場份額的90％以上。以汽車電子系統(tǒng)為例，電子系統(tǒng)在普通轎車的總成本中已達(dá)30％，在高級豪華轎車中則超過70％。顯然．當(dāng)前我國汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)所獲取的產(chǎn)品利潤也很低。
4．汽車零配件技術(shù)創(chuàng)新的人才供給不足
據(jù)統(tǒng)計，我國汽配行業(yè)研發(fā)人員占總職1二的比例為2．5％，而外資企業(yè)則在10％以上。其原因主要在于：一是我同汽車專業(yè)方面的教育體系與實際需求不相匹配，無法提供合格的技術(shù)專業(yè)人才；二是我國汽車零配件企業(yè)與外資企業(yè)在管理水平、薪資待遇、技術(shù)研發(fā)條件等方面都存在較大差距，導(dǎo)致本土零配件企業(yè)的人才流失嚴(yán)重；三是我國汽車零配件企業(yè)無法對技術(shù)研發(fā)人員進(jìn)行足夠的知識、技能培訓(xùn)，導(dǎo)致研發(fā)人員的技術(shù)創(chuàng)新能力不足和提高緩慢。因此。當(dāng)前我國汽車零配件技術(shù)創(chuàng)新人才的供給嚴(yán)重不足
面對激烈的市場競爭，我公司以團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、務(wù)實創(chuàng)新的企業(yè)精神，以較高的技術(shù)投入使公司在新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量和管理方面處于本行業(yè)領(lǐng)先地位，保持了企業(yè)的競爭力。
公司愿與新老顧客真誠合作，共創(chuàng)輝煌！
河北飛越工貿(mào)汽配有限公司是專業(yè)生產(chǎn)銷售鄭州日產(chǎn)皮卡配件的鄭州日產(chǎn)皮卡配件廠家，主要供應(yīng)發(fā)動機(jī)配件、鑄鐵配件、橡塑配件等系列產(chǎn)品，適用于鄭州日產(chǎn)皮卡D22、D23、P27、P31優(yōu)勢配件的批發(fā)和零售。被業(yè)內(nèi)人士評為：鄭州日產(chǎn)皮卡優(yōu)勢配件供應(yīng)商。
公司產(chǎn)品現(xiàn)已通過ISO16949質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品已遍布全國三十多個中大型城市，以不斷創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)、耐用的產(chǎn)品和完善的服務(wù)，來回報新老客戶對我公司的信任。
近年來隨著汽車業(yè)的高速發(fā)展，汽車后市場的發(fā)展也是日益繁榮。汽車產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng)、各高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件又是汽車業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，汽車零部件的創(chuàng)新和發(fā)展對汽車業(yè)影響十分重大。但是，當(dāng)前我國的汽車零部件業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上遇到了困難。
1.對技術(shù)創(chuàng)新的錯誤認(rèn)識
技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)追求更高比較效益的市場行為。我國汽車零配件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的實踐中，存在以下誤區(qū)：一是片面認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是要買進(jìn)先進(jìn)的“高、精、尖”技術(shù)設(shè)備，結(jié)果導(dǎo)致與本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求不相匹配，造成資源浪費(fèi)，同時也忽視了對技術(shù)人才的培養(yǎng)；二是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新就是要引進(jìn)技術(shù)能人，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新群體和優(yōu)秀管理者的作用；三是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是屬于大企業(yè)、核心企業(yè)的任務(wù)，中小汽配企業(yè)只需要按照相關(guān)圖紙加丁即可，忽略了技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收和再創(chuàng)新；四是技術(shù)創(chuàng)新僅限于企業(yè)自身的發(fā)展，而忽略了與高校、科研院所的合作。毋庸置疑，這些認(rèn)識誤區(qū)，將嚴(yán)重阻礙我國零配件企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的熱情、投入和努力。
2．汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱
數(shù)據(jù)顯示，在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件中，外資企業(yè)所占比例分別為100％、100％、91％、69％和78％。顯然，我國汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)依然薄弱，原因在于：一是跨國汽車集團(tuán)通過知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利、集團(tuán)內(nèi)采購、配套資格審查等手段牢牢掌握了合資企業(yè)發(fā)展的主動權(quán)并攫取了絕大部分利潤，“市場換技術(shù)”的設(shè)想沒有實現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)依然缺乏。二是“重整車、輕零件”的發(fā)展觀念造成我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，汽車產(chǎn)銷量的迅猛提升，并沒有帶來我國汽配行業(yè)的技術(shù)升級，核心部件的制造能力嚴(yán)重不足。三是基礎(chǔ)研究能力的薄弱，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的制造工藝、試驗?zāi)芰Φ确矫娴娜媛浜螅仓率刮覈湫袠I(yè)的系統(tǒng)化、集成化、模塊化、電子化發(fā)展遲緩。
3．汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
目前，我國汽配行業(yè)依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。在全球汽車產(chǎn)業(yè)的垂直化分工體系中，我國汽車零配件產(chǎn)品多集中于鑄造件、壓鑄件、塑料件等低附加值的低端產(chǎn)品，而在發(fā)動機(jī)、汽車電子等高技術(shù)含量的零部件方面幾乎是空白。據(jù)統(tǒng)計，外資企業(yè)在汽車電子和發(fā)動機(jī)靈部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場份額的90％以上。以汽車電子系統(tǒng)為例，電子系統(tǒng)在普通轎車的總成本中已達(dá)30％，在高級豪華轎車中則超過70％。顯然．當(dāng)前我國汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)所獲取的產(chǎn)品利潤也很低。
4．汽車零配件技術(shù)創(chuàng)新的人才供給不足
據(jù)統(tǒng)計，我國汽配行業(yè)研發(fā)人員占總職1二的比例為2．5％，而外資企業(yè)則在10％以上。其原因主要在于：一是我同汽車專業(yè)方面的教育體系與實際需求不相匹配，無法提供合格的技術(shù)專業(yè)人才；二是我國汽車零配件企業(yè)與外資企業(yè)在管理水平、薪資待遇、技術(shù)研發(fā)條件等方面都存在較大差距，導(dǎo)致本土零配件企業(yè)的人才流失嚴(yán)重；三是我國汽車零配件企業(yè)無法對技術(shù)研發(fā)人員進(jìn)行足夠的知識、技能培訓(xùn)，導(dǎo)致研發(fā)人員的技術(shù)創(chuàng)新能力不足和提高緩慢。因此。當(dāng)前我國汽車零配件技術(shù)創(chuàng)新人才的供給嚴(yán)重不足
面對激烈的市場競爭，我公司以團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、務(wù)實創(chuàng)新的企業(yè)精神，以較高的技術(shù)投入使公司在新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量和管理方面處于本行業(yè)領(lǐng)先地位，保持了企業(yè)的競爭力。
公司愿與新老顧客真誠合作，共創(chuàng)輝煌！
