輕量化一直是汽車行業中重要的發展方向，而采用輕質材料是輕量化的一個有效途徑。相較于傳統的鋼制車身，鋁制車身更輕，且兼具強度更高以及抗形變性能優秀的特點。
目前汽車和卡車車身結構對鋁的使用和需求正在迅速增加。美國鋁業協會估計，截至2025年，每輛車的平均鋁含量將達到近230千克（2015年約為180千克）。
在大力倡導節能減排的今天鋁車身帶來的輕量化優勢，也是實現車輛節能減排的重要手段車身變輕了，油耗自然會跟著下降，但鋁具有一些特性必須在設計和建造過程中考慮到。
鋁對溫度變化十分敏感，當暴露在高溫條件下會發生變形
比如，在您烘烤餅干或使用扁平的鋁質烤盤進行烘焙時，如果把烤盤放在熱烤箱中，熱膨脹很快會使它翹起和扭曲。當將其用作汽車發動機覆蓋件時（汽車最顯眼的部分之一），鋁板輕微的變形也會影響汽車的美觀性。
發動機覆蓋件和其他汽車覆蓋件在電泳（electrocoating）過程中會發生變形，因為涂裝過程包括在烤箱里固化一些零件，且烤箱中的溫度可高達180°C。沿折邊（即外面板折疊在內面板的接縫并用膠粘劑連接）進行牢固粘結是一種有效防止變形的方法。如果粘結不牢固，內、外面板之間會發生相對移動，從而導致整個覆蓋件尺寸不穩定。
因此選擇正確的膠粘劑化學解決方案很重要！
對于單組分環氧樹脂，在零件被加熱并完全冷卻之前，折邊區域是無法獲得有效粘接強度的。而雙組分(2K)膠粘劑（例如LORD Versilok®）是環氧改性丙烯酸膠粘劑，可在室溫下達到其最終強度的85%，僅15%的強度需要依靠電泳烤箱加熱而獲得。
因此雙組分膠粘劑在加熱前可以提供強大的操作強度，將外面板和內面板牢牢固定到位。組裝后的零件可以運送到涂裝現場，不會出現沿底緣滑動或接觸面張開的情況，可大大提高覆蓋件的尺寸穩定性。雖然在電泳過程中面板暴露于高溫下仍會膨脹和變形，但牢固的折邊粘結將使面板在冷卻后恢復到其原始位置。
實現早期牢固粘結的另一個優點是，它可以減少“回彈”，即防止金屬沿彎曲邊緣錯動。根據金屬成形雜志（metal Forming Magazine），“鋁的彈性模量是鋼的三分之一。因此，鋁的回彈將是鋼的三倍。”隨著鋁越來越多地用于車身制造，為了有效防止折邊部位錯動導致的面差尺寸問題，快速室溫固化膠粘劑（例如Versilok）的使用勢在必行。
一個汽車制造商的故事
一家高端汽車制造商通過使用2K膠粘劑消除了一項固化工藝步驟，從而減少了資本投資。這家汽車制造商一直使用“計量、混合、注膠”（MMD）設備，從大型包裝容器中打膠。MMD設備久經驗證質量穩定，這推動了原始制造商與洛徳的合作，在新款汽車設計中提升了車身的耐腐蝕性。Versilok 273 可以為車身提供高水平的腐蝕防護。
此外，它還幫助原始制造商消除了一個傳統的固化步驟。雙組分膠粘劑無需預熱（當然，也可以通過低溫預熱來加速固化），可在室溫下實現牢固的折邊粘結，且無需固化。
使用 Versilok 273 還可以收獲不菲的經濟效益，不僅能夠減少固定設備、節約占地面積和能耗，還能提高質量，實現雙贏！
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