英靜博供應(yīng)DN150無立柱鶴管

火車鶴管可分大鶴管和小鶴管，小鶴管大體上由固定立管、水平管、垂直管、旋轉(zhuǎn)接頭和力矩平衡裝置，大鶴管需配有鶴管升降、移動機(jī)械裝置和機(jī)車牽引裝置。

卸油時，將裝卸鶴管插入罐車，啟動真空泵抽取管線內(nèi)空氣，將油品吸入上鶴管、流入?yún)R油管、卸油泵后，開啟卸油泵就可將罐車內(nèi)油品輸送至油儲罐，完成卸車作業(yè)。

一種多聯(lián)體裝車小鶴管，由旋轉(zhuǎn)接頭、前鶴臂、后鶴臂和導(dǎo)油筒組成，聯(lián)接架和滑動機(jī)構(gòu)將在同一貨位的多組小鶴管并聯(lián)為一個整體，聯(lián)接架聯(lián)接在鶴管頭的上端，在裝卸鶴管頭的上端連通金屬軟管，滑動機(jī)構(gòu)是由裝載鶴管頭中部的支承架、在其上的導(dǎo)軌，有軸銷固定在鶴管上的連接輪架及在連接架上的導(dǎo)向輪組成，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌滑動連接。

石油產(chǎn)品對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活起著十分重要的作用，而油品在運輸、儲存過程中也存在著污染環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損失的問題，其中油氣揮發(fā)的問題尚未引起人們的足夠的重視。石油產(chǎn)品含有易揮發(fā)的烴類，石油產(chǎn)品運輸裝卸車船，是散發(fā)烴類污染的來源之一。對石油企業(yè) 而言，不論是汽車罐車或火車罐車，都有輕質(zhì)油品的噴灑、攪動和油品置換出來的油氣，污染裝油棧橋和周圍的環(huán)境。而目前國內(nèi)大型煉化企業(yè)為提高成品油的出廠能力,紛紛進(jìn)行火車裝車自動化改造,由原來的小鶴管手動裝車形式改為大鶴管集中裝車形式。這種形式的優(yōu)點是棧橋占地面積小,設(shè)備投入少,裝車速度快(裝一槽車僅需幾min),便于控制與管理,且利于以后油氣回收。隨著現(xiàn)代控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,火車大鶴管裝車的控制及管理上了一個新的臺階，實現(xiàn)了自動化控制及網(wǎng)絡(luò)化管理。

油品在裝卸的過程中排放大量的揮發(fā)油氣，由此產(chǎn)生的主要問題有：

①周邊環(huán)境和水資源受 到污染；

②危害人體健康，引發(fā)多種疾病；

③存在安全隱患，增加火災(zāi)和爆炸的危險性；

④降低油品質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)；

⑤增加了油品損耗和經(jīng)濟(jì)損失。

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